也正是這份專注，憑借多年的技術創新、經驗積累，鼎力把剪叉做到業內工作高度覆蓋最全、品種規格種類最多，并送入全球行業第一梯隊，得以在巨頭夾擊下贏得市場！

作為一個源起西方的行業，國內高機人才曾長期空缺。與剪叉較為固定的結構不同，臂式研發難度極大，除非自主創新，仿制是包括鼎力在內所有國內高機制造商起初的唯一出路。

想突破這一局面，讓中國制造的臂式獲得全球租賃公司認可，鼎力拒絕仿制，選擇自主創新，這就必須設計出顛覆性的臂式系列，只有這樣才能涅槃重生！

認清形勢，如當初從倉儲物流業務轉型高空作業平臺行業時的堅定，鼎力迅速摒棄原有傳統臂式方案，新臂式研發工作迅速啟動。

然而，現實狀況遠比想象中難得多。受運輸問題上尺寸和重量的限制，國際巨頭的各項性能參數已達天花板；所有經典設計已落實全球性的專利保護，任何仿制空間都為零；全球客戶群體對現有設備思想固化，市場調研發現開拓空間狹小……研發未起航，三座大山便屹立門前。

對此，鼎力早有心理準備，且仍然立誓要從租賃公司痛、難點出發，研發出能適用標準集裝箱運輸、能大幅減少客戶維保成本、能涵蓋柴動/電動/增程/輕混等驅動機型等優勢為一體的臂式系列。

歸根溯源，行業起于西方，設計研發能力較國內大幅領先是事實。所以首選的研發基地，鼎力把目光投向歐洲，并確定采用合作研發的形式進行探索。有了大方向，但選擇歐洲哪家企業合作又猶如海底撈針，在拜訪絕大多數歐洲工程機械制造企業后，本著多年積累的深厚機械制造經驗，董事長許樹根先生相中一家名為MAGNI的意大利伸縮臂叉裝車企業，并被其充滿創新意識的產品設計所吸引。

有了這樣的一次邂逅，折服于MAGNI公司的設計能力，雙方的溝通協作拉開帷幕。

要徹底顛覆傳統臂式設計、要融入綠色研發制造理念、要縱觀行業未來十年發展……在這樣的思路下，時隔兩年，經中意兩國工程師們的通力協作，采用家族式模塊化設計，同平臺研發，整體部件下移的大載重全新臂式系列問世！

為進一步加大研發深度，鼎力收購MAGNI公司20%股權，并成立鼎力意大利研發中心，大載重、模塊化臂式深度開發再加速。上海寶馬展上，隨著鼎力454kg大載重的臂式系列產品亮相，在全球行業引起巨大轟動，劃上濃墨重彩的一筆。

對于行業和市場的良性反饋，鼎力不敢怠慢，為了早日獲得所有市場的認可，在產品的細節上繼續保持著多思考、多研究、多改進、多斟酌的狀態，反復革新、精益求精。鼎力研發團隊代表遂開始深度走訪美、歐、亞、中等大洲主要租賃公司，希望從市場最前沿獲得臂式系列的相關改進信息。

產品好不好，市場說了算，在加強業務關系的同時，鼎力將臂式系列的優勢同租賃商們廣泛交流意見和建議，并通過三顧茅廬的形式，反復和他們推敲各個設計細節，一旦有反應產品在使用過程中的問題，研發團隊會第一時間商量研討出解決方案，盡最大可能在現有條件下將產品做到極致。

通過不懈努力，大載重、模塊化臂式系列在一次次改進后逐漸走向成熟，全系85%以上全部件通用，大幅降低客戶二次成本投入。

至此，得到模塊化設計的加持，在研發之初便融入的綠色理念，開始照進現實，第二階段新能源化改革順勢展開。

在橫向研發出覆蓋更多高度的臂式機型后，2020年鼎力于業內率先實現全系列產品電動化改革，正式引領行業新能源化發展。得益于先天設計優勢和多年技術積累，鼎力在原柴動機型同平臺上，推出電動全系，也一舉成為全球唯一大載重、模塊化電動臂式系列制造商。

同年，鼎力延續原臂式研發經驗，專注創新、拒絕仿制，繼續采用中外合作的形式，與全球蜘蛛式高空作業平臺龍頭企業德國TEUPEN公司共同研發高米數模塊化臂式。在鼎力德國研發中心，全球專利創新的36、41、44米直/曲臂式成功推出。